문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 홀덴 HD (문단 편집) === 1세대(1965~1966) === || [[파일:홀덴 HD 스테이션 세단.png|width=100%]] || [[파일:홀덴 HD 프리미어 세단.png|width=100%]] || || '''{{{#000000 홀덴 HD 스테이션 왜건 사양}}}''' || '''{{{#000000 홀덴 HD 프리미어 세단 사양}}}''' || || [[파일:홀덴 HD 유틸리티.png|width=100%]] || [[파일:홀덴 HD 패널 밴.png|width=100%]] || || '''{{{#000000 쿠페 유틸리티 사양}}}''' || '''{{{#000000 패널 밴 사양}}}''' || [[1963년]]에 생산된 [[홀덴 EH]] 시리즈의 후속 차종이었다. 세단과 스테이션 왜건 사양은 [[1965년]] 2월에 처음 출시되었는데 세단 사양은 4도어로 스탠다드, 스페셜, 프리미어 3가지로 판매되었고 5도어 왜건 사양은 스탠다드 스테이션 세단, 스페셜 스테이션 세단, 프리미어 스테이션 세단으로 구성되었으며, 같은 해 7월에 패널 밴 및 쿠페 유틸리티 사양이 라인업에 새로 추가되었다. [[홀덴 EH]]와 비교했을 때, 더 넓고 긴 완전히 새로운 차체를 가지면서 탑승객을 위한 공간, 적재 공간 및 적용 장비의 향상이 이루어졌다. 차량의 디자인은 [[영국]]의 [[복스홀]] 산하에서 생산되던 [[복스홀 빅터|FC 빅터]]와 비슷했으며, 오목한 리어 윈도우가 적용되었다. 후속으로 나온 [[홀덴 HR]]과 비슷하게 생겼지만, 전면부 하단 범퍼에 방향지시등이 적용되었다는 점 및 랩 어라운드 테일램프로 차별화가 이루어졌다. 기계적으로는 [[홀덴]] 차량 중에서는 최초로 [[디스크 브레이크]]가 탑재되었고, X2[* 이중 카뷰레터, 하이-리프트 캠축, 새로운 흡기 및 배기 매니폴드 및 저배기 장치, 특수 계기판 및 외부 'X2' 배지가 적용되었다.] 프리미어 사양을 제외한 모든 사양에 기본 탑재되었으며 140마력의 2.9L 홀덴 레드 모터 179형 I6 엔진은 프리미어 사양에 기본, 나머지 사양에는 옵션으로 탑재되었다. [[남아프리카 공화국]] 수출형의 경우에는 3.2L [[쉐보레]] 194형 I6 엔진이 탑재되기도 했다. 옵션으로 제공되던 하이드라매틱 3단 [[자동변속기]]는 파워글라이드 2단 [[자동변속기]]로 대체되었으며, 기본 변속기는 3단 [[수동변속기]]가 탑재되었다. [[후륜구동]] 차량으로 전장은 세단이 4,562mm, 왜건은 4,567mm, 전폭은 1,778mm, 전고는 세단 사양이 1,501mm, 왜건은 1,506mm, 휠베이스는 2,692mm, 공차중량은 1,177kg이었다. 총 178,927대가 생산되었으며, [[1966년]] 4월에 후속 차종인 [[홀덴 HR]]의 출시로 인해 단종되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기